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随着2025年9月1日临近,不少电动车品牌已经为迎接新国标正式实施做好准备,提前首发符合新国标的车型。
近期,雅迪率先发布一款雅迪C09-G的车型,而立马也亮相了新国标车,它们都属于获得GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》,而非旧版标准(GB 17761—2018)的车型。
最近一段时间,关于到底是选新国标车,还是旧国标车,大家观点不一,但在立马、雅迪新国标车首发后,旧国标车瞬间不“香”了,为什么会这样?仅凭以下这4点。
1、 新国标车是“真省钱”很多人不选择新国标车的想法,就是它价格相比旧国标车会贵300~500元,但真正看到新国标车的配置以后,算笔账会惊讶发现,其实新国标车是“更省钱”的。
展开剩余76%旧国标车采用塑料壳外壳,正常用不到5~8年,中途需要更换,而新国标车型全部采用金属车身,比如铝镁合金材质,即便磕碰也不会碎,正常使用可以“终身免换”。
此外,新国标车会标配北斗防盗,这样还能省去购买“丢车险”,新标准车还配备电池保护系统,检测电池状态,让电池更耐用。
虽然一辆新国标车能省多少钱很难量化,但从售后来看,它实打实的“真能省钱”。
2、 铝镁合金外壳,阻燃更安全“省钱”是表象,“安全”才是本质,新标准修订实施,核心目的是提升电动车的安全性。
立马、雅迪首发的新国标车型,不再采用塑料外壳,而是采用阻燃更好的铝镁合金,当发生自燃情况,塑料外壳会快速燃烧,并且释放有害气体,铝镁合金材质熔点>650℃,就安全更多。
3、 扎实抗造,新国标车“赢麻了”不仅阻燃性提升,新标准之下生产的电动自行车,在扎实抗造方面,也是全胜旧标准车,比如以下这几个方面。
① 外壳,铝镁合金外壳相比ABS塑料外壳,抗穿刺强度提升750%,抗冲击力提升400%。
② 车架管壁厚度,从≥1.5mm 提升至≥2.0mm。
③ 车架焊接,新国标车要求机器人激光焊,裂缝率下降90%,5万次震动后新国标车螺栓松动率仅有2%。
新国标车在各种更高标准下打造的电动车,它可以实现,轻微磕碰,外壳不凹陷,正常使用,车架寿命突破轻松10年。
4、 脚蹬已取缔,烦恼减不少仔细观察雅迪、立马首发的新国标车型可以看到,它们除了金属外壳以外,还有一个更为明显的共同点:取消脚蹬。
作为最近5年国标电动车的标配,给众多用户带来烦恼的脚蹬,终于取消了,选择新国标车,不用考虑它是否会出现:掉链子,磕脚踝,绞裙子等问题,烦恼减不少。
小行家总结雅迪、立马首发新国标车,让消费者真正直观看到,什么样的车型属于符合新标准车型,总结为:
镁铝合金:抗自燃;
北斗定位:防盗窃;
十年车身:省修钱;
总之实盘10倍杠杆,新标准的车型让旧车的塑料脆弱和改装风险彻底成为历史,这种情况下,旧国标车瞬间不“香”了。对此,各位怎么看?欢迎评论交流。
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