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随着2025年9月1日临近，不少电动车品牌已经为迎接新国标正式实施做好准备，提前首发符合新国标的车型。
近期，雅迪率先发布一款雅迪C09-G的车型，而立马也亮相了新国标车，它们都属于获得GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》，而非旧版标准（GB 17761—2018）的车型。
最近一段时间，关于到底是选新国标车，还是旧国标车，大家观点不一，但在立马、雅迪新国标车首发后，旧国标车瞬间不“香”了，为什么会这样？仅凭以下这4点。
1、 新国标车是“真省钱”很多人不选择新国标车的想法，就是它价格相比旧国标车会贵300~500元，但真正看到新国标车的配置以后，算笔账会惊讶发现，其实新国标车是“更省钱”的。
展开剩余76%旧国标车采用塑料壳外壳，正常用不到5~8年，中途需要更换，而新国标车型全部采用金属车身，比如铝镁合金材质，即便磕碰也不会碎，正常使用可以“终身免换”。
此外，新国标车会标配北斗防盗，这样还能省去购买“丢车险”，新标准车还配备电池保护系统，检测电池状态，让电池更耐用。
虽然一辆新国标车能省多少钱很难量化，但从售后来看，它实打实的“真能省钱”。
2、 铝镁合金外壳，阻燃更安全“省钱”是表象，“安全”才是本质，新标准修订实施，核心目的是提升电动车的安全性。
立马、雅迪首发的新国标车型，不再采用塑料外壳，而是采用阻燃更好的铝镁合金，当发生自燃情况，塑料外壳会快速燃烧，并且释放有害气体，铝镁合金材质熔点＞650℃，就安全更多。
3、 扎实抗造，新国标车“赢麻了”不仅阻燃性提升，新标准之下生产的电动自行车，在扎实抗造方面，也是全胜旧标准车，比如以下这几个方面。
① 外壳，铝镁合金外壳相比ABS塑料外壳，抗穿刺强度提升750%，抗冲击力提升400%。
② 车架管壁厚度，从≥1.5mm 提升至≥2.0mm。
③ 车架焊接，新国标车要求机器人激光焊，裂缝率下降90%，5万次震动后新国标车螺栓松动率仅有2%。
新国标车在各种更高标准下打造的电动车，它可以实现，轻微磕碰，外壳不凹陷，正常使用，车架寿命突破轻松10年。
4、 脚蹬已取缔，烦恼减不少仔细观察雅迪、立马首发的新国标车型可以看到，它们除了金属外壳以外，还有一个更为明显的共同点：取消脚蹬。
作为最近5年国标电动车的标配，给众多用户带来烦恼的脚蹬，终于取消了，选择新国标车，不用考虑它是否会出现：掉链子，磕脚踝，绞裙子等问题，烦恼减不少。
小行家总结雅迪、立马首发新国标车，让消费者真正直观看到，什么样的车型属于符合新标准车型，总结为：
镁铝合金：抗自燃；
北斗定位：防盗窃；
十年车身：省修钱；
总之实盘10倍杠杆，新标准的车型让旧车的塑料脆弱和改装风险彻底成为历史，这种情况下，旧国标车瞬间不“香”了。对此，各位怎么看？欢迎评论交流。
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